Pove kočenja protiv blokiranja (ABS) za tricikle uglavnom uključuju kočnice bubnja i disk kočnice. Oba kočnice koriste se u triciklima, a svaki ima svoje karakteristike i primjenjive scenarije.
Kočnica
Bubnjeve kočnice češće su u triciklima. Njegov princip rada je ugraditi dva polukružna kočnica unutar glavčine kotača, a pomoću "principa poluge" za guranje kočnih jastučića kako bi se kočni jastučići kontaktirali s unutarnjom površinom glavčine kotača i stvorili trenje, smanjujući tako brzinu kotača kako bi se postigao efekt kočenja ". Prednost bubnjeva kočnica je u tome što su one niske troškove i pogodne za upotrebu u vozilima koja putuju malim brzinama. Međutim, njegov nedostatak je što je rasipanje topline loše, što može dovesti do smanjenja performansi kočenja u slučaju učestalog kočenja.
Disk kočnice
Disk kočnice koriste kočnice za kontrolu dva kočna jastučića za stezanje kočnog diska na kotaču, a trenje se generira između dva kako bi se smanjila brzina kotača. Prednost diskovnih kočnica je u tome što imaju dobro rasipanje topline, pogodni su za vozila koja putuju velikom brzinom, a stabilnije se izvode na skliskim cestama. Međutim, diskovne kočnice su skupe i zahtijevaju visok stupanj čistoće u kočnicama.
Kako djeluje protiv kočenja protiv blokiranja (ABS)
Sustav kočenja protiv blokiranja (ABS) nadzire brzinu kotača kroz senzore brzine kotača. Kad otkrije da će se kotač spremiti, ABS sustav brzo podešava tlak kočnice kako bi se spriječilo da se kotač potpuno zaključa. ABS sustav prima i analizira senzorski signal kroz elektroničku upravljačku jedinicu (ECU), a zatim upućuje regulator tlaka kočnice da podesi tlak kočnice kako bi se osiguralo da kotač ostane u stanju kotrljanja tijekom kočenja, poboljšavajući na taj način učinak kočenja i stabilnost vozila.
